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拉菲娱乐开户 江西港投:直挂云帆济沧海


【发布日期】:2020-01-11 17:23:04【来源】:admin  【作者】:admin

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拉菲娱乐开户,江西港投:直挂云帆济沧海

□付自强记者罗春林周日晨/文

记者王斌/图

2019年11月29日,赣江新干航电枢纽工程顺利交工验收

繁忙的南昌龙头岗综合码头

国际集装箱码头全景

正加快建设的赣江井冈山航电枢纽

江流天地外,山色有无中。

赣鄱大地,浩淼接天的水天泽国,襟三江而带五湖,控蛮荆而引瓯越,自古便有吴头楚尾、粤户闽庭之重。

江西河湖密布,川流不息,境内有大小河流2400多条,水资源总量居全国第六位;101条通航河流、航道总里程5716公里,位列全国第八;赣、抚、信、饶、修五大河流汇聚,注入中国第一大淡水湖鄱阳湖,融入万里长江黄金水道……丰富的水资源是上天赋予江西人的恩赐,历史上,江西通江达海的赣鄱水运网络滋养了生生不息的赣鄱儿女,无论在文化上还是经济上都造就了江西灿若星辰光芒,文化上纵贯宋明的庐陵文化和临川之笔,一门三进士,隔河两宰相,五里三状元,十里九布政成了绝唱;经济上,肇始于北宋的江右商帮称雄中华工商业900多年,是中国古代实力最强商帮。

岁月悠悠,水流潺潺。随着铁路和公路运输的蓬勃发展,水路运输业的式微淘去了江西黄金水道曾经的辉煌,赣鄱往日绚丽的文化、经济在时间长河里也逐渐暗淡起来,那千船竞发百舸争流的辉煌场景,已留在人们早已沉睡的记忆里……

正当水运业渐呈衰退之际,江西水运迎来了重大发展机遇期,如何写好水运这篇文章关乎着江西交通运输业的谋篇布局、均衡发展,关乎着如何写好交通强国江西坐标这篇大文章,关乎着江西如何对接“一带一路”和长江经济带发展战略,进而将“走出去”与“引进来”协调推进。

2009年12月29日,经江西省人民政府批准,江西省港航建设投资有限公司(以下简称“江西港投”)在万众期待下如期挂牌成立,这标志着江西省级水运投融资平台正式搭建,沉寂中的“黄金水道”终于迎来了新的躁动,又一重要历史发展机遇摆在4600多万江西儿女面前。“港投人”从此肩负起振兴江西水运辉煌事业的使命,他们壮志满怀,没有辜负省委省政府的重托,没有辜负江西人民的期待。港投人在续写江西水运辉煌之时,也在塑造一个标杆,一个从小到大、从弱到强的赣企的成长标杆。2018年6月,飞速发展的“江西港投”又升格为江西省港航建设投资集团有限公司(以下同称“江西港投”)。

江西省港航建设投资集团有限公司(简介)

江西省港航建设投资集团有限公司(以下简称省港投集团)是省政府出资设立,授权省交通运输厅作为出资人代表行使出资人职责,由2009年12月成立的江西省港航建设投资有限公司自2018年6月更名而来。截至2019年9月,公司注册资本金为人民币34.84亿元,总资产135.82亿元,净资产67.32亿元。集团连续两年获得2017、2018江西经济功勋企业称号。

集团坚持以公益性为主、兼顾经营性“两大属性”,紧紧围绕港航物流、航电枢纽、工程建管、多元经营“四大版块”,坚持项目为王抓建设、港口一体抓整合、管理为要抓提升、主业为重抓经营“四大任务”,以“五年跨越”目标为导向,积极推进项目建设,搭建我省省级水运投融资平台,提高江西水运投融资及资本运作水平,实现港航国有资本的快速扩张和资产的保值增值,打造资产规模大、融资能力强、建设进度快、管理水平高的多元化产业集团,力争到2025年总资产超300亿元,力争到2035年总资产超1000亿元。

江西水运发展取得重大突破

十年的时间,江西港投人披荆斩棘通河建港,从港口到航道,从长江再到赣江、信江,让昔日闭塞的航道、荒芜的码头,如今重现出千帆竞渡、百舸争流的繁忙场景,在江西经济发展中扮演着重要角色。

江西港投审时度势,科学谋划,全面分析,将集团发展板块分为“港航物流”“航电枢纽”“工程建管”“多元经营”四大板块,企业发展方向进一步明确清晰。

为担当起加快补齐水运发展短板的光荣使命,肩负起打造水运建设大省的重托,江西港投集团立足新起点、开启新征程,抢抓机遇,锐意进取,打响了水运建设的攻坚战,勇当水运建设的主力军,助推我省水运建设进入新高潮。

“要致富,先修路”,加快补齐水运短板的关键一招就在于必须加快水运基础设施建设,促进新旧动能有效转换。江西港投按照江西省委、省政府建设通江达海水路交通大通道,振兴“千年赣鄱黄金水道”的战略部署,始终坚持“项目为王”抓建设,部署了水运项目建设“三年攻坚”计划,在短时间内实现了赣江、信江规划项目全面落地实施。如今,全省水运项目建设如火如荼、遍地开花,水运事业呈现出蓬勃发展之势。

赣江方面,投资约38.45亿元的新干航电枢纽已于2019年11月29日顺利完成交工验收,这也标志着经过近5年的建设,该枢纽建设基本完成,这是江西省交通基础设施建设的又一重大成果,也是江西水运工程建设史上的又一个重要里程碑。作为继赣江石虎塘航电枢纽工程之后,江西省水运工程基础设施建设又一项重要工程,新干航电枢纽的建成标志着高等级航道建设在赣江中游取得重大突破。此外,井冈山航电枢纽工程和万安二线船闸工程正利用当前枯水季节加快施工,目前,井冈山航电枢纽船闸部分已经进入扫尾阶段,船闸主体土建工程已经完工,万安枢纽二线船闸工程各项工作正有序开展,工程实体和大临设施建设正稳步推进。

信江方面,信江八字嘴航电枢纽及信江双港航运枢纽以品质工程创建为引领,工程建设正加快推进。目前八字嘴航电枢纽主体工程完成土石方开挖420万m3,混凝土浇筑29.6万m3,电站厂房2#机组管型座完成吊装;左右岸库区防护工程电排站主体土建工程基本完工。双港航运枢纽主体工程sw1标导流明渠通水、围堰合龙、围堰闭气等关键节点工作均如期完成,其余建设工作也在紧锣密鼓地推进中。

九江港彭泽港区红光作业区综合码头一期工程近日也传来喜讯,11月14日,随着施工现场最后一罐混凝土泵送完毕,该码头平台完成首个结构段面层浇筑,这标志着红光码头朝着实现11月底完成3#、4#泊位,年底完成全部水工建筑的目标又迈出了重要一步。目前码头一期工程水工建筑已完成接近90%,后续结构段面层将进入大规模施工阶段。

……

江西水运项目基础设施建设取得重大进展和突破,水运事业一派欣欣向荣。2019年,江西港投在建项目达10个,开展前期项目10个,共有20个项目交叉并进,总投资概算为324.2亿元,仅2018年完成水运项目建设投资26.1亿元,2019年预计完成水运项目建设投资40亿元。一大批大型水运基础设施拔地而起、蔚为壮观,为全面释放江西水运科学发展内生动力奠定了重要基础。

从2009年12月挂牌成立至今,十年间,全体江西港投人勠力同心、矢志不渝,用勤劳和智慧创造了一个又一个水运佳话,用实践和行动在江西水运发展史上书写着浓墨重彩的笔画。十年来,集团合并总资产由1.6亿元增长到135.82亿元,增长了83.8倍,合并净资产由1.6亿元增长到67.32亿元,增长了41倍,注册资本金由1.6亿元增长到34.84亿元,增长了24.3倍。

水运项目具有投资规模大、公益性强、回报周期长的特点,而江西港投同步建设的水运项目之多更是增加了融资压力。2019年6月,江西港投集团董事长赵卫楚就“江西港航投融资建设情况”接受了交通运输部在线访谈的采访,向全国人民介绍和分享了水运投融资的江西经验。为着力打破建设资金匮乏的困境,充分激发投融资活力,江西港投深入探索水运建设融资的新路子,积极争取国家项目建设资金和世界银行贷款资金,拓宽多元化融资渠道。集团外部信用评级达到aa+级,积极争取到21家金融机构总额共181.5亿元的银行授信,先后通过进出口银行总行引入欧洲投资银行进行境外资金转贷,通过跨境融资性风险参与引入境外资金,成功开启了境外融资的大门,为推进水运项目建设奠定了坚实而有力的资金基础。可以说,江西港投正是通过这种多元化融资策略和渠道,水运项目建设才被确保高质量稳步推进。

此外,江西港投紧紧以主业为重抓经营,通过积极发挥各经营板块产业协同效应,优化主业布局、资源配置和管理运行机制,坚持聚焦和突出主业优势,增强核心业务盈利能力。积极发挥贸易潜能和水路运输“引擎”功能,推动“港、航、货、贸”四位一体与航电枢纽集约化经营。今年,江西港投发电量将预计达到6.9亿度,同比去年增长52%,而预计到2020年,江西港投航电枢纽板块可实现每年总发电10亿度,到2021年可实现每年总发电15亿度,为经济社会社会发展提供高效清洁能源。港口吞吐方面,2019年,江西港投预计全年完成集装箱吞吐量17.5万标箱,同比增长21%,件杂货吞吐量200万吨,同比增长577%;揽货箱量3200标箱,同比增长120%,船舶承运集装箱运输量8万标箱,同比增长23%。生产经营整体实现了新跨越的喜人业绩。

崛起的原力

江西港投人用激情与梦想向人们诠释并解读着他们响亮的名字,他们如旭日东升,昭示出江西水运未来的辉煌,他们以旺盛的生命力践行着振兴江西水运辉煌事业的初心和使命,赣鄱大地、两江两港,处处迸发出“港投人”奋战的力量。

江西港投的快速崛起,除了“港投人”只争朝夕、敢为人先的开创精神外,更离不开省委、省政府的高度重视和支持。江西省委书记刘奇、省长易炼红等领导多次莅临建设项目现场,考察指导工作。2019年1月4日,江西省委书记刘奇冒雨来到九江彭泽港红光综合枢纽码头一期工程,察看项目建设情况;2018年12月12日,江西省委副书记、省长易炼红就交通运输工作进行专题调研,考察了南昌龙头岗综合码头。

改革创新,强化企业内部管理。江西港投抓住2018年成功升格为集团公司的历史契机,完成了进一步加强对部门管理架构理顺的任务,有条不紊地进行项目建设和生产经营活动,陆续出台相关人才的保障措施和新的薪酬管理办法,为江西港投集团蓄积人才力量提供了强大的制度保障。

此外,江西港投集团还积极打好企业文化建设这张牌,充分利用集团的vi(视觉识别系统),让具有特色的、有强大凝聚力的核心价值理念,成为鼓舞员工干事创业的强大精神力量。

2019年,是江西港投集团实现“两年提升”的关键一年,为此,江西港投集团提出了继续坚持统一思想、统一领导、统一谋划、统一行动“四个统一”的工作方针,扎实推进理念创新、管理创新、平台创新、模式创新“四个创新”的发展战略。

综合研判,水运基础设施建设正处于升级提速的黄金机遇期。江西港投非常清楚这意味着什么,当前江西水运建设方兴未艾,从宏观大势看,党的十九大作出了建设交通强国的重大战略部署,进入由交通大国向交通强国迈进的新时代,新的历史起点赋予了交通运输事业发展新使命。从政策红利看,江西省政府出台了水路交通运输“十三五”发展规划和加快水运建设实施意见,明确省财政每年向江西港投提供不少于5亿元的资金支持。从发展趋势看,全国交通运输工作会提出“十三五”是加快构建现代综合交通运输体系的黄金时期,全省交通运输和港航工作会提出要推进水运转型升级和提质提速,大力建设港口码头、集疏运和多式联运体系,到2020年,基本建成畅通、高效、安全、绿色现代水运体系。

政策红利加上市场机遇,意味着“江西水运建设黄金期”已经来临。江西港投集团领导班子英明决策、果断作为,他们准确把握住时机,主动出击,积极推进航电枢纽、港口码头、综合物流园发展资源整合,加速形成以水运项目建设为基础、以水运投资为主导的产业链,朝着做大做优做强、打造集水运建设投融资、港航物流、港口贸易、项目建设(设计、施工、管理)为一体的多元化产业集团目标迈进。

这一系列的发展战略布局,为江西港投集团朝更高层次发展、更远目标迈进奠定了扎实的基础,为江西港投集团的发展找准了方向,是江西港投集团取得成功的原力。

风好尽扬帆

2019年,江西省委、省政府提出要加快整合江西省内港口资源,成立江西省港口集团,以省港口集团为主体加快货运码头资源整合,最终实现江西“一省一港一主体”一体化发展目标。在省委省政府和省交通运输厅的领导和指导下,江西港投紧紧抓住这个历史契机,将港口资源整合工作作为省港投集团“四个核心任务”(即港口一体抓整合、项目为王抓建设、管理为要抓提升、经营为重抓效益)中最重要的一个,以“南昌港、九江港”两港为核心,加快推进省内港口码头科学布局。

江西港投顺势而为、主动作为,抽调精干力量组建港口资源整合办,由主要领导分工协作、高位推动,进一步强化组织领导力量。对相关码头进行了尽心尽责的清产核资、审计、资产评估等工作,进一步规范推进码头新建、改扩建。截至目前,江西港投已与20余家拟新、改、扩建码头企业进行了多轮沟通洽谈,与7家企业签订了协议。

在省会南昌,目前已建成总投资为8.28亿元的南昌龙头岗综合码头一期工程,龙头岗二期工程正加紧实施。南昌龙头岗综合码头一期工程是交通运输部和沿江七省二市共同签署的《“十二五”期长江黄金水道建设总体推进方案》和江西省“十二五”交通运输发展规划规定实施的港口重点项目。

南昌龙头岗综合码头目前是江西省内河建设规模最大、靠泊能力最强的现代化综合码头,是集铁路、水运、公路、航空四种运输方式于一体的综合性交通物流基地,截至目前已开通了“五条航线”,并与20多家公司签订了合作协议。2017年共完成内贸集装箱吞吐量15198teu,件杂货完成44618吨,掏箱入库115teu;2018年完成集装箱吞吐量6.14万标箱,件杂货吞吐量29.51万吨,掏灌箱454标箱;截至2019年11月,全年集装箱吞吐量突破10万teu,达到10.8万teu,件杂货作业量累计完成182.8万吨,超过其180万吨的年设计吞吐能力,呈现迅猛发展的态势。

据介绍,南昌龙头岗综合码头的建设带动了周边区域的经济社会的发展,未来,龙头岗综合码头公司将以“安全高效、诚实守信、团结奋进、追求卓越”的企业经营理念,牢牢抓住海内外大客户,为他们提供最优质的服务,共同携手经营美好未来。

在长江九江段,2019年10月底,在彭泽红光投资开发建设红光综合枢纽项目——九江彭湖国际港。该项目办总工程师刘江舟表示,我省水运资源丰富,但利用不够充分,运量低于长江沿岸大部分省市,2018年全省才2、3亿吨,而水运发达省份是远远超过这个水平。红光综合枢纽项目的建设承担着我省交通运输行业调结构、补短板的重任。

红光综合枢纽项目分四期实施,一期工程计划2020年8月年建成投产,一期工程主要以外贸为主,65万标箱规划中其中45万标箱都是外贸。此项目全部建成包含13个5000吨级泊位及物流园等配套设施,项目占地3500余亩,投资约60亿元。远景规划为19个泊位(含紧邻彭泽的湖口县6个泊位),总占地5000余亩,增加总长15公里的疏港铁路专用线路一条,计划总投资106亿元。红光综合枢纽工程,秉承长江经济带发展的战略理念,走生态优先、绿色发展之路。九江彭湖国际港建成后,整个吞吐量在长江流域将仅次于重庆的果园港和武汉的阳逻港,排在第三。九江彭湖国际港将成为江西省的区域航运中心,成为江西的港航物流母港,届时,可为赣江、信江、饶河、修河、抚河、鄱阳湖等“五河一湖”的货物通江达海提供水水中转服务。

红光枢纽对我省打造多式联运的立体交通,整合沿江港口资源,加快形成畅通、高效、平安、绿色的现代水运体系具有重要的意义。它将构建起综合立体交通走廊,发挥黄金水道的综合效应,辐射江西腹地,带动沿江省市共同发展。

在吉安,建设中的江西赣江井冈山航电枢纽,蔚为壮观,该项目以航运为主,兼有发电等综合利用效益的大型航电枢纽工程,这个总投资达45.5亿的工程是江西省和交通运输部“十三五”重点建设项目,是江西港投加快建设赣江高等级航道的又一大力作。项目建成后,可达到Ⅲ级航道通航标准,对实现“千年赣鄱黄金水道”,赣江全线三级高等级航道具备通航条件,带动和推进沿江产业合理布局,促进沿江经济发展意义非凡。

还是在吉安,2019年11月29日,江西省港航建设投资集团赣江新干航电枢纽工程交工验收会顺利召开,这也标志着该项目建设基本完成。这是江西省交通基础设施建设的又一重大成果,也是江西水运工程建设史上的又一个重要里程碑。作为继赣江石虎塘航电枢纽工程之后,江西省水运工程基础设施建设又一项重要工程,新干航电枢纽的建成标志着高等级航道建设在赣江中游取得重大突破。

新干航电枢纽的建成,使坝址上游56公里航道等级提高到Ⅲ级,大大改善赣江中游航道条件,为实现江西“两横一纵”(长江江西段、信江、赣江)高等级航道建设目标,发挥赣江水运干支直达、江海联运优势,全面建成“畅通、高效、平安、绿色”的现代化内河水运体系奠定基础。它的建成对充分利用水资源,发挥综合效益,促进江西能源结构进一步改善,助力江西电网电力供应具有重要意义。年发电量5.34亿千瓦时的7台水轮发电机组,将水能转化为电能,为电网输送稳定的清洁能源,同时,有力地促进了地方经济的发展。它的建成极大地方便了两岸群众通行,坝顶交通桥通车后,从枢纽大坝东岸到达西岸的通行距离将由原来的40余公里缩短至约1公里,行车时间缩短近一个小时。它的建设极大地改善了库区范围的内涝情况。新干航电枢纽库区防护工程的17座电排站、10座排渗站,以及堤防、防浸没处理、抬田等建设完成后,基本解决了当地群众多年的内涝困扰。它的建成为江西省航电枢纽后续项目在设计、施工、管理等领域提供了良好的借鉴,为江西后续航电枢纽工程全面建设品质工程、生态工程积累了经验。

路与远方

“一年理顺,两年提升,三年攻坚,四年上市,五年跨越”,这对江西港投人来说绝不是一句空话,而是未来几年江西港投集团不懈努力的奋斗目标;是他们始终不忘初心、牢记使命的责任担当;是他们凝心聚力、砥砺前行的路和远方。

未来,江西港投一方面将要圆满完成“十三五”规划的目标任务,实现赣江2019年底、信江2020年底三级高等级航道具备通航条件,基本建成畅通、高效、平安、绿色的现代水运体系;另一方面,通过强化资本运作和产业布局,努力实现资产规模、管理体系、经营能力的全面提升,力争到2025年总资产超300亿元,到2035年总资产超1000亿元。

按照全省港口资源“一省一港一主体”战略部署,作为港口整合实施主体,江西港投将紧抓这个重大决策部署,加快推动港口整合等各项事宜,着力推进在建、拟建码头项目整合及同步对现有货运码头开展整合,全省港口将串珠成线,实现集约化、网络化、智能化、一体化发展。全力将港口资源整合工作作为重大任务来推动,为江西水运事业发展贡献港投智慧和港投力量。

江西港投将科学制定集团十年战略发展规划及全省内河水运三十年总体发展规划,使集团加快成为我省水运行业和现代物流行业龙头企业,最终成为资产规模大、融资能力强、管理水平高的港航产业大集团。

古人云,“十年磨一剑,霜刃未曾试”,如今,江西港投这首巨轮已经初显锋芒:成立十载,成绩斐然。江西水运事业发展已是蒸蒸日上、日新月异,如何继续大力推进江西水运事业健康良性发展,如何进一步发挥水运事业发展的内生动力,加快实现通江达海、干支联动的水运事业新格局、新面貌、新成绩,江西港投人始终在努力拼搏奉献着。

可以预见,“江西港投集团”的目标很远,正如航行在这些水路上的一艘艘巨轮一样,扬帆驶向那辽阔的江河和大海……

来源: 经济晚报

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